Lancer Evo 的操控操控性非常出色。

从初代开始，性样它就搭载了精心调校的操控四驱系统和悬挂系统，为良好操控奠定基础。性样

第一代 Lancer Evo 配备带有后桥差速器的操控四驱系统，保证了优秀的性样操控性。

第二代虽然外观改动不大，操控但在轴距、性样防倾杆、操控轮胎等方面改进，性样操控有所提升。操控

第三代全新设计的性样车头和中网促进空气流通，新包围和大尾翼提升下压力，操控操控性能更佳。性样

第四代调整发动机和变速箱角度，操控平衡车头重量，减少扭矩转向问题，并配备主动后桥扭矩控制系统，让弯道极限更高。

第五代车身包围重新设计，更符合空气动力学，车尾换装铝合金尾翼，搭配 17 寸轮圈和 Brembo 刹车卡钳，操控进一步优化。

第六代活塞、喷油嘴和 ECU 升级，提高发动机稳定性，对操控也有积极影响。

第七代搭载全新开发的 ACD 主动式电子中央差速器和 AYC 主动式偏向控制系统，路感回馈和循迹性能大幅提升，车身与底盘轻量化且刚性增强。

第八代采用六前速手动排档，有利于性能发挥和驾驶乐趣，动态测滑控制更出色。

第九代沿用部分八代设计，悬挂和车身高度重新设定，配合新开发的 MIVEC 涡轮增压发动机，扭矩输出更广泛，操控性发挥得淋漓尽致。

第十代搭载 S-AWC 全轮驱动系统，配合减震器和螺旋弹簧，操控性和稳定性惊人。

总之，Lancer Evo 历代车型在操控性方面不断进化，始终是同级别车型中的佼佼者。

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